關(guān)于汽車(chē)五金模具的發(fā)展

　　近幾年，各汽車(chē)模具廠(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展壯大，一些應有硬件設備也配置齊全，汽車(chē)上的復雜零件也制造了不少。由于汽車(chē)模具企業(yè)普遍存在質(zhì)量、周期、管理、信息、人員培訓、人才流動(dòng)、誠信等11個(gè)方面的問(wèn)題，阻礙了汽車(chē)模具的正常、健康發(fā)展。
　　下面就上述存在的問(wèn)題談?wù)剮c(diǎn)看法，供大家參考。
　　近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展給汽車(chē)模具帶來(lái)前所未有的機遇，帶動(dòng)了汽車(chē)模具的發(fā)展，但是在前進(jìn)的道路上坎坷不平，遇到了一系列的困難和問(wèn)題，阻礙了汽車(chē)模具企業(yè)的持續、健康發(fā)展。針對這些現象，探索如何解決所出現的問(wèn)題，應該提到議事日程上來(lái)。協(xié)會(huì )汽車(chē)模具委員會(huì )常務(wù)副主任、上海大眾車(chē)身規劃科童亞平經(jīng)理是上海大眾負責模具項目的主管，主要從事汽車(chē)大型覆蓋件模具國產(chǎn)化工作，近年來(lái)，經(jīng)常和國內各地區一些主要汽車(chē)模具企業(yè)接觸和來(lái)往，了解到他們在承接項目、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、加工制造、安裝調試和驗收等一系列運行情況，收集到各種信息，進(jìn)行整理歸納和分析，并提出自己的看法和建議，希望能給汽車(chē)模具界有所啟示和幫助。
　　首先在模具管理理念上進(jìn)行分析。由于這些汽車(chē)模具企業(yè)基本上是由國營(yíng)和民營(yíng)及合資企業(yè)構成的，國營(yíng)企業(yè)在管理模式上基本上還是原來(lái)計劃經(jīng)濟一套，由于體制的關(guān)系，嚴重束縛了企業(yè)的創(chuàng )新能力和生產(chǎn)積極性。阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展。民營(yíng)企業(yè)大多是家族型企業(yè)，這些民營(yíng)模具企業(yè)近幾年來(lái)發(fā)展迅速，企業(yè)不斷做大做強，頗具一定的規模，是汽車(chē)模具行業(yè)中的一支不可忽視的新生力量。但是他們大都是家族型企業(yè)，因此管理理念淡薄、滯后，還停留在作坊式、粗放式管理模式上，忽視管理或光管不理。作為一家企業(yè)，應該有長(cháng)期發(fā)展目標，而作為企業(yè)的老總，應該把企業(yè)的管理工作放在首位，把高級主管、中層管理者、項目主管、技術(shù)主管和骨干技術(shù)工人都團結在自己周?chē)?，圍繞這個(gè)目標去努力實(shí)現。但是這些企業(yè)的核心人員大都來(lái)自五湖四海，他們都有自己的一套工作經(jīng)驗和方法，如果任憑他們各自的經(jīng)驗和方法來(lái)搞企業(yè)的管理和技術(shù)工作，那就要亂套。有規矩才能有方圓，針對這些情況，企業(yè)應該制定有關(guān)管理程序、技術(shù)標準，設備操作指導書(shū)和安全管理等一系列文件，要按照制度和章法來(lái)管理和指導生產(chǎn)，使企業(yè)有一個(gè)規范和正常的生產(chǎn)秩序。在各自崗位上的人員，都清楚明白圍繞發(fā)展目標發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，干好本職工作。同樣，企業(yè)老總也應該相信他們，大膽放權，充分調動(dòng)管理層的主動(dòng)思維和工作積極性，促進(jìn)企業(yè)長(cháng)期發(fā)展。因此模具企業(yè)要形成自己較為穩固的模具理念，這種理念是模具企業(yè)長(cháng)期管理經(jīng)驗和技術(shù)經(jīng)驗的積累。
　　其次，當前還沒(méi)有形成比較規范的人才流動(dòng)機制，再加上模具理念淡薄，企業(yè)短期行為給模具人才帶來(lái)了頻繁和無(wú)序的流動(dòng)。目前，企業(yè)的發(fā)展更多還是依賴(lài)于模具經(jīng)驗的積累，從某種意義上來(lái)說(shuō)，人員的頻繁、無(wú)序的流動(dòng)就是經(jīng)驗流失，而新引進(jìn)的人員在模具經(jīng)驗的積累上幾乎是一片空白，需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月熟悉和訓練的過(guò)程，才能初步適應企業(yè)的需求，這對于企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展來(lái)說(shuō)非常不利的。
　　模具人才這幾年來(lái)非常緊缺，模具企業(yè)的老總都很清楚靠挖人是不能解決根本問(wèn)題，但是他們也知道，模具人才的培訓周期長(cháng)、投入大，為了追求眼前的利益，不愿意自己花費精力和物力，而是到人才市場(chǎng)去招聘，甚至不惜手段獵取其他企業(yè)人才，結果造成企業(yè)之間形成壁壘，關(guān)系緊張。所以，企業(yè)老總要重視對人才的培訓，克服短期行為，用長(cháng)期發(fā)展戰略眼光，搞好培訓工作，確保企業(yè)有一支穩定，水平高、素質(zhì)好技術(shù)團隊，促進(jìn)企業(yè)持續健康發(fā)展。企業(yè)可與高職、高技、中專(zhuān)、技校有模具專(zhuān)業(yè)的學(xué)校掛鉤，定點(diǎn)定向培養，為企業(yè)源源不斷輸送合格人才。從根本上解決人才緊缺問(wèn)題。
　　模具企業(yè)發(fā)展應循序漸進(jìn)。汽車(chē)模具行業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險的行業(yè)，如果企業(yè)不考慮自己的實(shí)際能力和經(jīng)驗積累程度，盲目追求做大、做全，其結果事與愿違，得不償失。汽車(chē)模具企業(yè)要根據自己的實(shí)際綜合能力，量力而行，合理定位。要遵守循序漸進(jìn)原則，先做好，再求快，尤其是整車(chē)模具，企業(yè)要經(jīng)過(guò)多個(gè)項目的實(shí)踐，有了多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)支持，才能逐步有能力承接。
　　加強行業(yè)內模具企業(yè)的聯(lián)系和合作。在目前，每一家模具企業(yè)的力量都是有限的，但是汽車(chē)模具市場(chǎng)卻是巨大的，單憑一家或幾家企業(yè)的力量是遠遠不夠。這就需要為各模具企業(yè)之間搭起一個(gè)交流合作平臺，加強他們之間的聯(lián)系和溝通，增強行業(yè)內部團結，優(yōu)勢互補、互通有無(wú)、避免惡性競爭，在互相信任的基礎上逐步構建誠信體系，在互惠互利的基礎上，逐漸形成戰術(shù)上的組合，在有條件的情況下，幾家企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，整合現有的資源，集中優(yōu)勢、分工合作，充分發(fā)揮各企業(yè)的特長(cháng)和能量。在國外，歐洲、韓國、和我國臺灣地區等一些中小規模模具企業(yè)也是聯(lián)合在一起，發(fā)揮出的能量遠　　遠大于我們同樣數量的單個(gè)企業(yè)。在國內浙江一帶，這樣的好例子也不少見(jiàn)。
　　加強行業(yè)之間的交流和合作。模具行業(yè)協(xié)會(huì )與汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )加強合作，為汽車(chē)模具和汽車(chē)制造廠(chǎng)商之間架起橋梁，使他們之間保持緊密聯(lián)系，通過(guò)這個(gè)紐帶進(jìn)行交流和溝通，汽車(chē)模具企業(yè)能更多、更及時(shí)了解和掌握到汽車(chē)制造廠(chǎng)的標準和要求及各種需求信息，做好產(chǎn)品和技術(shù)定位，與汽車(chē)制造廠(chǎng)逐步建立長(cháng)期、穩定的戰略合作伙伴關(guān)系。同樣，汽車(chē)制造廠(chǎng)也可以到企業(yè)實(shí)地考察和參觀(guān)，在與模具廠(chǎng)家多次項目合作中，既提升了模具廠(chǎng)家技術(shù)能力和生產(chǎn)效益，也加強了對廠(chǎng)家的了解，使之有了可靠、固定的汽車(chē)模具供應商和合作伙伴，大大節省了時(shí)間、人力和成本。
　　加強與高校和科研單位及相關(guān)材料供應商聯(lián)系和合作。汽車(chē)模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠(chǎng)，通過(guò)自身的經(jīng)驗積累來(lái)實(shí)現，除了與汽車(chē)制造廠(chǎng)聯(lián)系合作外，還應主動(dòng)與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車(chē)模具工藝分析、結構設計和生產(chǎn)制造過(guò)程中，汽車(chē)模具企業(yè)會(huì )遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術(shù)性問(wèn)題，由于受到自身的科研條件和技術(shù)水平的限制，也不能花費過(guò)多精力和時(shí)間來(lái)分析和研究，問(wèn)題很難得到完滿(mǎn)解決，這就要依賴(lài)于相關(guān)的高校和科研單位，希望得到他們在技術(shù)上的支持。另外，還可以利用協(xié)會(huì )這個(gè)平臺，舉辦各種有關(guān)技術(shù)交流會(huì )，及時(shí)了解最新科研成果，新工藝、新技術(shù)、新設備等各種信息。
　　另外對汽車(chē)模具用的材料(鑄件)的質(zhì)量和加工要嚴加控制。由于國內的鑄件材質(zhì)與國外相比還有很多差距，鑄件常有雜質(zhì)，砂眼等問(wèn)題，而且在熱處理后還存在著(zhù)硬度不高的現象，這樣就直接影響到模具質(zhì)量和壽命。因此目前國內汽車(chē)模具所需要的很多關(guān)鍵性的模具材料還得依賴(lài)進(jìn)口。用于澆制的泡沫模型制作質(zhì)量一定要高，有些廠(chǎng)家為了搶時(shí)間，不惜粗制濫造，使得鑄件產(chǎn)生變形、翹曲、夾砂等現象。這樣在上道工序出現的毛病，一直被延續到下一道工序，直至模具制作完成。這樣制造出來(lái)的模具裝配精度差、部件干涉或不到位，要重新補焊、打磨，花費很多時(shí)間和精力來(lái)研配和調試，占用了汽車(chē)廠(chǎng)的大量生產(chǎn)壓機時(shí)間，而且最后沖制的產(chǎn)品也不一定符合要求，還需要反復修改甚至返工，既增加了成本，又耽誤了交貨期，從而導致模具企業(yè)失去了與汽車(chē)制造廠(chǎng)進(jìn)一步建立緊密合作關(guān)系的機會(huì )。因此對于鑄件的質(zhì)量，也千萬(wàn)不可掉以輕心，從上道工序開(kāi)始就要嚴格把關(guān)。